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yabovip2008;北京平谷线成京津冀首条区域快线 三河燕郊设站

发布时间“2019-12-03”

京津冀地區首條[區域 的拚音:qū yù]快線已確定為平穀線,初步規劃顯示,該線將在燕郊北、三河西分別設站,這也意味著,無論是平穀居民,還是居住在燕郊的數十萬上班族,總共上百萬居民的出行環境將大幅改善。市交通委主任周正宇透露,[隨著 的英 文:Along with]平穀線的推進,北京將總共建成約1000公裏區域快線。到2020年,以北京為[中心 的拚音:zhōng xīn]的50公裏到70公裏半徑範圍內,均將[成為 的拚音:chéng wéi]“1小時軌道交通圈”。

區域快線“樣板線”

市交通委主任周正宇表示,京津冀協同發展交通先行,根本目標就是助力[解決 的拚音:jiě jué]首都大[城市 的拚音:chéng shì][問題 的拚音:wèn tí]yabovip2008案例■。區域快線的概念實際來源於市郊[鐵路 的英 文:railroad]。周正宇透露,最近,第一條區域快線敲定為平穀線,該線將成為京津冀三地區域快線的樣板線,或將方便百餘萬人出行。

初步規劃,平穀線全長72公裏,其中約22公裏穿過河北。根據初步方案設計,該線將從東四環東風北橋出發,沿途經過北崗子、曹各莊北和宋莊,出北京在燕郊北和三河西分別設站,再到平穀馬坊,經馬昌營到平穀西,之後分別停靠平穀和泃河灣站。也就是說,如果平穀線按照初步規劃[建設 的拚音:jiàn shè],平穀、燕郊上班族的出行環境將得到改善■yabovip2008高级会所■。不過,目前河北段站位設置細節正在征求[意見 的英 文:remark]中。

最高時速達160公裏

北京晨報[記者 的英 文:journalists]了解到,和普通地鐵相比,區域快線列車最高時速能達160公裏,比普通軌道交通六七十公裏的時速快了1倍多。另外,普通地鐵站間距[平均 的英 文:an average]為1公裏左右,而快線站間距平均為六七公裏,[這樣 的英 文:then]運行速[度 的拚音: dù]大幅提高。尤其平穀線在京內設站比較密集,出京後站間距拉大。為此,平穀線列車跑[完全 的英 文:completely]程,[大約 的拚音:dà yuē]隻需要四五十分鍾。

周正宇表示,在京津冀交通一體化的新形勢和新要求下,本市將著眼於三地交通基礎設施互通互聯的目標,類似平穀線這樣的市郊鐵路規劃將越來越多,它們突破了原有行政區劃的限製。

建1000公裏區域快線

目前,北京市區內開通的地鐵和城鐵,平均站間距在1公裏左右,列車運行時速為35公裏每小時,發車間隔基本都在五分鍾內,[可以 的拚音: kě yǐ]解決短途通勤的需求,但這種模式不能[滿足 的拚音:mǎn zú]中長距離城市之間的溝通。

周正宇透露,未來,城市間的溝通將以高鐵、城鐵和區域快線為主。隨著平穀線的推進,北京區域快線規劃建設提速,將建成約1000公裏區域快線。在這一快線網絡中,除了新規劃線路,利用既有鐵路開通區域快線也將成為[一種 的拚音:yī zhǒng]模式,目前從燕郊發往北京的通勤列車就是一種嚐試。交通部門正在溝通,將這條通勤線路在起止站做好接駁,協調好發車時間,真正發揮通勤交通的作用。

同時,京津冀城際鐵路投資有限公司[已經 的英 文:have been][成立 的拚音:chéng lì],未來將作為區域快線和城際鐵路投資、建設和運營的主體,這就使盡快實現軌道上的京津冀既有路線圖,又有時間表。

編製市域鐵路網規劃

周正宇稱,京津冀三地之間軌道交通互通互聯是未來交通一體化的[重要 的英 文:important]骨架,要采用速度更快、站間距更大的城際鐵路和區域快線連接京津冀區域重點城市群,構建高鐵、城際鐵路、區域快線、城市軌道幾個層級的快速軌道交通網絡。

今年,將推進三省市間的軌道交通銜接,重點研究、逐步解決京津冀區域城際鐵路網、市郊鐵路網、高速公路網、國省幹線網的合理交通分擔和[有效 的英 文:valid]銜接問題,編製《北京、天津鐵路樞紐總圖規劃》、《北京、天津、石家莊市市域(郊)鐵路網規劃》。

北京晨報記者 曹晶瑞

(平穀線成京津冀首條區域快線)

編輯:SN098

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